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上海大众牵手斯柯达

点击数:   录入时间:2017-10-13 【打印此页】 【关闭

  12月8日,上汽股份、德国大众、上海大众和斯柯达汽车公司在捷克发表了关于建立上海大众和斯柯达战略合作关系的联合声明。上海大众在与深圳市兆方机电设备有限公司(以下简称深圳兆方)的争夺战中胜出,拿到了斯柯达经销网的管理权,斯柯达也承诺将协助上海大众在中国建立斯柯达品牌和独立经销商网络。但有消息灵通人士告诉记者,事情远没有那么简单,销售权的争夺战还未结束。
 
 争夺销售权的背后
 
 据了解,在此次四方达成的协议里,上海大众与斯柯达正式建立全面战略合作。上汽股份和德国大众将提供包括技术、人员在内的所有合适资源,全力支持斯柯达在中国市场成功建立其品牌;而斯柯达则将协助上海大众,其中包括导入专门为中国市场打造的新的销售和市场营销策略,建立一个运作有效、独立的斯柯达经销商网络,有效地实现最大程度的国产化。记者还从上海大众方面了解到,为了制订规划和实施方案,双方已经共同组建了一个联合工作组,上海大众未来将在销售公司中设专人负责斯柯达的市场运作。
 
 但在这个过程中,忽略了另外一个“重量级”成员——深圳兆方。作为大众集团斯柯达汽车公司全国销售总代理的深圳兆方,从6年前就开始在国内经营斯柯达品牌,目前在全国已建立了40家3S店、20家2S店,去年又建立了斯柯达海外最大的综合性汽车基地。斯柯达在中国市场有3万辆的保有量,与深圳兆方的努力密不可分。而此前,深圳兆方也高调宣称,斯柯达国产后,销售工作仍将由兆方负责,上海大众只是其生产基地,此后,两方就斯柯达的销售权展开了一番明争暗斗的较量。然而面对此次上海大众的表态,深圳兆方却选择了沉默,而斯柯达也似乎已经选择了上海大众作为新的合作伙伴。
 
 “表面现象而已,斯柯达绝不会轻易的把市场主导权交给上海大众,这就类似于‘委托生产’。在销售网络方面,斯柯达更倾心于一直担任着配合者角色的深圳兆方。”一位接近上海大众的人士向记者透露,“斯柯达在大众汽车销售部门的领导班子里面都没有一个副总经理。”对于这次斯柯达的国产化,斯柯达方面更愿意自己掌握市场销售主导地位,来获取新的置换,说到底就是斯柯达和大众之间的游戏。“到现在为止,争斗还在继续,博弈仍未结束。此前的一系列动向,不排除是上海大众方面故意造势,给自己争取更多的主动权。”
 
 上海大众要想在多品牌战略的路上奔驰,市场销售网络的主导权就成为关键,而目前的事实是,斯柯达对其合作伙伴——深圳兆方一直比较满意。“兆方所做的事,都是斯柯达在中国所计划做的事,”深圳兆方总裁张弦曾经公开对媒体表示。据传,早于斯柯达汽车公司与上海大众签署合作生产协议之前,斯柯达汽车公司与深圳兆方就秘密签署了一份销售协议,斯柯达的目的是想借助上海大众这只“鸡”来“下蛋”,然后联合本土实力强大的经销商,通过深圳兆方来配合斯柯达发展的“斯柯达模式”来进入中国市场。因此,张弦还曾经制定了一个在2006年网点建设将达到120家的兆方计划。
 
 “在深圳兆方和上海大众争夺战的背后,其实是合资厂(上海大众中方)和外方(斯柯达汽车公司)在市场品牌上的较量。”汽车业界知名分析师钟师分析认为,随着斯柯达国产化步伐的加快,为了争夺话语权,斯柯达必然会搭建掌控在自己手中的销售网络。从长远来看,三方权利争夺的最佳结构将是成立第三个销售公司,模仿一汽丰田的模式,斯柯达的经销体系将和大众品牌相隔离,成立上汽斯柯达销售公司,然后由三方股份来联合控制。
 
 “合作才刚启动,目前斯柯达还未进入产品导入期,具体的销售网络建设也未进行,但不可能采取上海大众负责生产、深圳兆方负责销售的模式。”上海大众汽车公关部有关人员在接受中国经济时报的采访时表示。“但可以肯定的是深圳兆方还将继续负责进口销售网络。”该人士同时向记者否认了进口车和国产车合网销售一事,“深圳兆方将继续配合斯柯达在中国的进口车销售业务,并承担已经购买斯柯达进口车的用户的售后服务和配件供应。同时该人士还表示,在合作展开之后,上海大众会重新筛选国产化之后的斯柯达经销商,但是目前该项工作还未展开。